သတင်း

Roller conveyors များသည် သေတ္တာများ၊ ထောက်ပံ့ပစ္စည်းများ၊ ပစ္စည်းများ၊ အရာဝတ္ထုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပွင့်လင်းသောနေရာမှနေ၍ သို့မဟုတ် အထက်အဆင့်မှ အောက်အဆင့်သို့ ရွှေ့ရန် အညီအမျှ နေရာယူထားသော ဆလင်ဒါဒလိမ့်တုံးများကို အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းကိုင်တွယ်မှုစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ဂီယာဒလိမ့်တုံးသည် ပါဝါပို့လွှတ်သည့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် conveyor belt နှင့် conveyor belt အကြား ပွတ်တိုက်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး conveyor belt ကို လည်ပတ်မောင်းနှင်ရန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာဒရမ်အား ဝန်ပမာဏအလိုက် အပေါ့စား၊ အလတ်နှင့် လေးမျိုးဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်။ တူညီသောဒရမ်အချင်းအတွက် မတူညီသော ရှပ်အချင်းများနှင့် အလယ်အကွာအဝေးများစွာရှိသည်။

ခါးပတ်သယ်ယူပေးသူ၏ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းသည် Y စီးရီးရှဉ့်လှောင်အိမ်မော်တာ၊ အရည်အချိတ်အဆက် (သို့မဟုတ် ဇီးသီးပွင့်မျှော့အချိတ်အဆက်)၊ လျှော့ကိရိယာ၊ ZL elastic ကော်လံ pin-tooth coupling၊ ဘရိတ် (backstop) စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

မျက်နှာပြင်မျဉ်းနှင့် အလျားလိုက် လေယာဉ်ကြားထောင့်ကို dynamic stacking angle ဟုခေါ်သည်)

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ Belt conveyor သည် အဓိကအားဖြင့် ခါးပတ်၊ ဂီယာဒလိမ့်တုံး၊ တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာ၊ roller frame နှင့် transmission device ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

သံမဏိပိုက်ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ roller shell ၏အရှည်ကိုသတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးအတွင်းထိန်းချုပ်ထားကြောင်းသေချာစေရန်အပြင်၊ chamfering angle ကိုသေချာစေရန်လည်းလိုအပ်ပါသည်။ ပိုက်ဖြတ်စက်၏ မညီမညာ ကွဲထွက်ခြင်းသည် ကား၏ ရပ်တန့်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး roller ခွံ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် မရှိစေဘဲ Roller ၏ အစွန်းထွက်မှု တိုးလာစေသည်။ ပုံဆွဲရန် လိုအပ်ချက်များထက် အခွံအလျားသည် ပိုနေပါက၊ ရိုးတံခေါင်းပေါက်ထွက်သည့်အခါ ရိုလာအခွံ၏ အရွယ်အစား လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရိုလာကို ရိုလာဘောင်တွင် ထည့်မထားနိုင်ပါ။