စက်မှုသတင်း

မျက်နှာပြင်မျဉ်းနှင့် အလျားလိုက် လေယာဉ်ကြားထောင့်ကို dynamic stacking angle ဟုခေါ်သည်)

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ Belt conveyor သည် အဓိကအားဖြင့် ခါးပတ်၊ ဂီယာဒလိမ့်တုံး၊ တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာ၊ roller frame နှင့် transmission device ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

သံမဏိပိုက်ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ roller shell ၏အရှည်ကိုသတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးအတွင်းထိန်းချုပ်ထားကြောင်းသေချာစေရန်အပြင်၊ chamfering angle ကိုသေချာစေရန်လည်းလိုအပ်ပါသည်။ ပိုက်ဖြတ်စက်၏ မညီမညာ ကွဲထွက်ခြင်းသည် ကား၏ ရပ်တန့်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး roller ခွံ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် မရှိစေဘဲ Roller ၏ အစွန်းထွက်မှု တိုးလာစေသည်။ ပုံဆွဲရန် လိုအပ်ချက်များထက် အခွံအလျားသည် ပိုနေပါက၊ ရိုးတံခေါင်းပေါက်ထွက်သည့်အခါ ရိုလာအခွံ၏ အရွယ်အစား လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရိုလာကို ရိုလာဘောင်တွင် ထည့်မထားနိုင်ပါ။

drive ကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းတွင် couplings များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့ကို အတိုချုံး မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်- couplings များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာတွင် အသုံးများသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းကို shaft နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး စက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် shaft နှစ်ခုကို ခွဲခြား၍မရပါ။ စက်ရပ်ပြီး အချိတ်အဆက်ကို ဖြုတ်ပြီးမှသာ axes နှစ်ခုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။

Belt Conveyor ဟုခေါ်သော Belt Conveyor သည် Conveyor Belt ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး Conveyor Belt သည် traction ယန္တရားနှင့် bearing ယန္တရားအဖြစ် နှစ်ဆတိုးလာသည်။

QD80 Light Stationary Belt Conveyor သည် TDI အမျိုးအစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက QD80 Light Stationary Belt Conveyor တွင် ပိုမိုပါးလွှာသော ခါးပတ်နှင့် ဝန်ပိုရှိပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကွာအဝေး 100m ထက်မပိုဘဲ နှင့် မော်တာစွမ်းရည် 22kw ထက်မပိုပါ။ ၎င်းသည် စွမ်းအားမြင့် ခါးပတ် conveyor နှင့် သက်ဆိုင်သည်။