သတင်း

ဝန်ပိုခြင်း၊ အရှည်ကျော်ခြင်း သို့မဟုတ် conveyor ခါးပတ်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်၊ လည်ပတ်မှု ခုခံမှု တိုးလာပြီး မော်တာအား ဝန်ပိုစေခြင်း၊ ဂီယာစနစ်၏ညံ့ဖျင်းသောချောဆီအခြေအနေကြောင့်, မော်တာပါဝါတိုး; မော်တာပန်ကာ လေဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် radial အပူစုပ်ခွက်အတွင်းရှိ ဖုန်မှုန့်များ စုပုံနေခြင်းသည် အပူငွေ့ပျံ့ခြင်း အခြေအနေများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

Conveyor ကို မတပ်ဆင်မီ၊ လွှဲပြောင်းတာဝါတိုင်နှင့် silo ပြီးစီးပြီးနောက် ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် သေချာပါစေ။ Conveyor များအားလုံးကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းကို ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပုံများနှင့်အညီ ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

သတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းအတိုင်း ပုံသေအလျားလိုက် တပ်ဆင်သင့်သည်။ မိုဘိုင်း conveyor ကိုတရားဝင်မလည်ပတ်မီ၊ ဘီးများကိုတြိဂံတစ်ခု (သို့) ဘရိတ်ဖြင့်ပြုလုပ်သင့်သည်။

သန့်ရှင်းရေးသည် တပ်ဆင်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကျေနပ်ဖွယ်မရှိသော သန့်စင်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော ဒီဇိုင်းကြောင့် သန့်ရှင်းရေးရှုးခေါင်းကို လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လာနိုင်သော ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကဲ့သို့သော သန့်ရှင်းရေးသည် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။

ရှေးခေတ် တရုတ်အလှည့်ကျ ဒရမ်မြင့်ကားများနှင့် ရေတင်အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားများသည် ခေတ်မီပုံးဓာတ်လှေကားများနှင့် ခြစ်ထုတ်ခြင်းများ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများဖြစ်သည်။ 17 ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင်၊ ကြီးမားသောပစ္စည်းများသယ်ယူရာတွင် အပေါ်စီးမှ ကေဘယ်လမ်းများကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 19 ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်များအတွက် ခေတ်မီဖွဲ့စည်းပုံများ တစ်မျိုးပြီး တစ်မျိုးပေါ်လာသည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်လေဆာရောင်ခြည်ဖြာထွက်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းသည် အလယ်ဗဟိုတွင် တွင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး အပေါက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်အတွက် လေဆာရောင်ခြည်နှင့်အတူ အောက်ဆီဂျင်စီးဆင်းမှုကို coaxial ဖြင့် လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အပေါက်၏အရွယ်အစားသည် ပန်းကန်ပြား၏အထူနှင့်ဆက်စပ်နေပြီး ပေါက်ကွဲမှု၏ပျမ်းမျှအချင်းသည် ပန်းကန်ပြားအထူ၏ထက်ဝက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုထူသောပြား၏ဖောက်ထွင်းဖောက်ထွင်းခံရမှုအချင်းသည် ပိုကြီးပြီး အဝိုင်းမဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းကိုပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ (ဥပမာ ရေနံမျက်နှာပြင်ပိုက်များကဲ့သို့သော) အစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးပြုရန်မသင့်လျော်သည့်အပြင် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများတွင်သာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။