အသုံးချပလီကေးရှင်းများနှင့် ခါးပတ်သယ်ယူကိရိယာများ၏ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်း ၉ ခု၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို နှိုင်းယှဉ်နားလည်မှုရှိပါသလား။

Belt conveyor drive device configuration မြင့်မားနေပါက အရင်းအမြစ်များ ဖြုန်းတီးခြင်းဖြစ်သည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယုံကြည်ကြသည်။ သို့ရာတွင် ကြီးမားသောစက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ အလွန်နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် ခါးပတ်ကိုစတင်သောအခါတွင် ဒိုင်းနမစ်တင်းအားကို တိုးလာစေပြီး ခါးပတ်ကို ပဲ့တင်ထပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်သည့်ကိရိယာကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရွေးချယ်နည်းသည် ခါးပတ် conveyor ၏ ဒီဇိုင်းတွင် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိမရှိ၊ လည်ပတ်မှုပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပမာဏမှာ နည်းပါးသည်မှာလည်း အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ကိုးကားရန်အတွက် အသုံးများသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများစွာ၏ အသုံးချပရိုဂရမ်များ၊ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာထားသည်။

1. လျှပ်စစ်ဒလိမ့်တုံး

လျှပ်စစ်ဒရမ်များကို တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ဒရမ်များနှင့် ပြင်ပလျှပ်စစ်ဒရမ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ၎င်းတို့ကြားရှိ အဓိကကွာခြားချက်မှာ တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ဒရမ်၏မော်တာအား ဒရမ်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ပြင်ပလျှပ်စစ်ဒရမ်၏မော်တာအား ဒရမ်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒရမ်နှင့် တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဒရမ်အတွင်းတွင် မော်တာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ဒရမ်သည် အပူပျံ့နှံ့မှု အားနည်းပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းအား 30kw အောက်နှင့် 150m ထက်နည်းသော ပါဝါရှိသော ခါးပတ် conveyor များတွင် အသုံးပြုသည်။ မော်တာအား ဒရမ်အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပြင်ပလျှပ်စစ်ဒရမ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကို စုပ်ယူနိုင်စေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းအား 45kw အောက်နှင့် 150m ထက်နည်းသော ပါဝါရှိသော ခါးပတ် conveyor များတွင် အသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များ- ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ မောင်းနှင်ကိရိယာနှင့် ဂီယာဒလိမ့်တုံးတို့ကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အားနည်းချက်များ- မော်တာစတင်သည့်အခါ ပျော့ပျောင်းသောအစပြုမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပါဝါလိုင်းပေါ်တွင် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် Y-type motor + coupling + reducer drive method ထက် ပိုဆိုးသည်။

2. Y-type motor + coupling + reducer ၏ ညံ့ဖျင်းသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်

အားသာချက်များ- ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းတာဝန်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသည်။

အားနည်းချက်များ- မော်တာစတင်သည့်အခါ ပျော့ပျောင်းသောအစပြုမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပါဝါလိုင်းပေါ်တွင် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု။ ယေဘုယျအားဖြင့် 45kw အောက် ပါဝါနှင့် 150m ထက်နည်းသော ပါဝါရှိသော ခါးပတ် conveyor များတွင် အသုံးပြုသည်။

3. Y-type motor + torque limiting fluid coupling + reducer

၎င်းသည် 630kw အောက်နှင့် အရှည် 1500 မီတာအောက် ပါဝါတစ်ခုတည်းရှိသော belt conveyors များတွင် အသုံးများသော ယာဉ်မောင်းကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထောင့်မှန်စတုဂံ-ကန့်သတ်အရည်အချင်းအချိတ်အဆက်ကို အနောက်အရန်အခန်းနှင့် နောက်ဘက်အရန်အခန်းမပါဘဲ စတုဂံ-ကန့်သတ်အရည်အချိတ်အဆက်အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ မော်တာစတင်သောအခါတွင် အနောက်အရန်ခန်းမှတဆင့် လည်သာအပေါက်မှတဆင့် အရည်အဆက်အစပ်၏အလုပ်လုပ်သောအပေါက်ထဲသို့ ဖြည်းညှင်းစွာဝင်ရောက်လာသောကြောင့်၊ ၎င်း၏စတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် နောက်ပိုင်းထက်ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

နောက်ဘက်အရန်အခန်းပါရှိသည့်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါက၊ fluid coupling ၏မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် ၎င်း၏ဂီယာပါဝါကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောအခါ၊ စတင်ချိန်ကြာမြင့်ပြီး fluid coupling ၏အပူထုတ်လွှတ်မှုကြီးမားသောကြောင့်၊ fluid coupling ၏ ပိုကြီးသော fluid coupling အမျိုးအစားကို ဦးစားပေးသင့်ပါသည်။

အနောက်အရန်အခန်းမပါသောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါက fluid coupling ၏ မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် ၎င်း၏ ဂီယာပါဝါကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောအခါ fluid coupling ၏စတင်ချိန်တိုတောင်းပြီး အပူထုတ်ပေးမှု သေးငယ်သောကြောင့် fluid coupling အမျိုးအစားကို ဦးစားပေးသင့်ပါသည်။ .

မော်တာများစွာဖြင့် မောင်းနှင်သော ခါးပတ်အသွားအလာများအတွက်၊ ဤဒရိုက်နည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ပါက၊ နောက်ဘက်အရန်ခန်း torque limiting fluid coupling အမျိုးအစား fluid coupling ပါရှိသော fluid coupling ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အားသာချက်များ- ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ရိုးရှင်းပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပမာဏ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် နည်းပါးခြင်း၊ ကာကွယ်မှု မော်တာ လွန်ကဲခြင်း၊ မော်တာများစွာကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ မော်တာပါဝါကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း၊ နှောင့်နှေးခြင်း စတင်ခြင်းကို ဘူတာရုံများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၊ ပါဝါဂရစ်ကို ခါးပတ်သယ်ယူသူ လျှော့ချလိုက်သောအခါ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသည်၊ စျေးနှုန်းနိမ့်သည်၊ ၎င်းသည် မီတာ 1500 အောက်ရှိသော ခါးပတ် conveyor အတွက် ဦးစားပေးမောင်းနှင်သည့်မုဒ်ဖြစ်သည်။

အားနည်းချက်များ- ပျော့ပျောင်းသောအစပြုမှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ညံ့ဖျင်းပြီး အောက်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခါးပတ်အတင်အချအတွက် အသုံးပြုရန် ခါးပတ်အသွားအလာနှင့် အရှိန်ထိန်းညှိလုပ်ဆောင်မှု လိုအပ်သည့် ခါးပတ်အကူကို အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ။

4. Y-type မော်တာ + အမြန်နှုန်းထိန်းညှိထားသော fluid coupling + reducer

ယေဘုယျအားဖြင့် မီတာ 800 ထက်ပိုသော အရှည် 800 ထက်ပိုသော ခရီးဝေး ကြီးမားသော ခါးပတ်အသွားအလာများတွင် အသုံးများသော မောင်းသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

အားသာချက်များ- ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းသည်၊ ဝန်ပိုမှု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပမာဏမှာ သေးငယ်သည်၊ မော်တာသည် ဝန်မရှိပဲ စတင်သည်၊ မော်တာသည် ဝန်ပိုနေသည်၊ မော်တာများစွာကို မောင်းနှင်သောအခါ၊ စတင်ရန် နှောင့်နှေးနိုင်သည်၊ ပါဝါအပေါ် ခါးပတ် conveyor ၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ စတင်သောအခါတွင် grid သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပိုမြင့်သည်၊ soft start performance သည် ပိုကောင်းသည်၊ ၎င်းတွင် start-up controllable performance ပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ start-up time ကို controllable ဖြစ်ပြီး၊ start-up speed curve သည် ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ဈေးနှုန်းလည်း သက်သာပါတယ်။

အားနည်းချက်များ- fluid coupling ကို စတင်သောအခါ၊ fluid coupling ၏ အလုပ်လုပ်သော အပေါက်၏ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုမျဉ်းကွေးသည် linear မဟုတ်သောကြောင့် နောက်ပြန်ကျသွားသောကြောင့်၊ controllable dynamic response သည် နှေးကွေးပြီး အပိတ်လုပ်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ loop control နဲ့ တခါတရံ ဆီယိုစိမ့်မှုရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် အောက်သို့ သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ခါးပတ် သယ်ယူခြင်းအတွက် မသင့်လျော်ပါ၊ နှင့် အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိ လုပ်ဆောင်မှုပါရှိသော ခါးပတ် သယ်ယူသူ လိုအပ်ပါသည်။

5. Y-type motor + CST drive ကိရိယာ

Y-type motor + CST drive device ကို United States of Dodge Company မှ belt conveyor အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး mechatronics drive device သည် ယေဘူယျအားဖြင့် မီတာ 1000 ထက်ပိုသော အရှည် 1000 မီတာကျော်ရှိသော ခရီးဝေး ကြီးမားသော belt conveyor တွင် အသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များ- ကောင်းမွန်သော soft start performance၊ စတင်သည့်အခါ linear နှင့် controllable speed curve၊ parking when speed curve controllable၊ closed-loop control လုပ်နိုင်သည်၊ motor no-load start၊ simple structure၊ small maintenance workload၊ များစွာသော motors မောင်းနှင်သောအခါ၊ အဆင့်ဆင့်စတင်ရန် နှောင့်နှေးစေကာ စတင်ချိန်တွင် ဓာတ်အားလိုင်းပေါ်ရှိ ခါးပတ် conveyor ၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပါ။

အားနည်းချက်များ- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများနှင့် ချောဆီများအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ၊ စက်ပစ္စည်းများ ဈေးနှုန်းမြင့်မားခြင်း။ ၎င်းသည် အောက်သို့ သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ခါးပတ် သယ်ယူခြင်းအတွက် မသင့်လျော်ပါ၊ နှင့် အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိ လုပ်ဆောင်မှုပါရှိသော ခါးပတ် သယ်ယူသူ လိုအပ်ပါသည်။

6. Winding motor + reducer

အကွေ့အကောက်မော်တာ + လျှော့ချကိရိယာ၏ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်သုံးမျိုးရှိသည်။

ပထမအမျိုးအစား: ဒဏ်ရာမော်တာကြိုးတစ်ချောင်း ကြိမ်နှုန်း resistor သို့မဟုတ် ရေခံနိုင်ရည်၊

အမြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်မရှိသဖြင့် မော်တာအား မကြာခဏမစတင်နိုင်ပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် မီတာ 500 ထက်ပိုသောအရှည်ရှိသော ခါးပတ် conveyor တွင်အသုံးပြုကြပြီး မော်တာမကြာခဏမစတင်နိုင်ပါ။

ဒုတိယအမျိုးအစား: ဝါယာကြိုး-အနာမော်တာ string metal resistor;

အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိခြင်း လုပ်ဆောင်မှု မရှိသော်လည်း မော်တာအား မကြာခဏ စတင်နိုင်ပြီး၊ သိုင်းရစ်စတာပါဝါဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အောက်ဘက် ခါးပတ်ပိုက်လိုင်းများ အတွက် သာမာန် မောင်းနှင်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

တတိယအမျိုးအစား- အကွေ့အကောက်မော်တာ၏ cascade အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှု။

၎င်းသည် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး အပိတ်ကွင်းထိန်းချုပ်မှုအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် မီတာ 1000 ကျော်အကွာအဝေးနှင့် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိလုပ်ဆောင်သည့် ကြီးမားသော ခါးပတ်အသွားအလာများတွင် အသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များ- ပထမနှင့်ဒုတိယထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများ၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အသေးစားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းတာဝန်၊ ကောင်းမွန်သောပျော့ပျောင်းသောအစပြုမှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ စျေးနှုန်းချိုသာမှု၊ စတင်သောအခါတွင်ပါဝါဂရစ်ပေါ်တွင်သေးငယ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ တတိယ ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်တွင် ပါဝါဘရိတ်အုပ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

အားနည်းချက်များ- ပထမနှင့် ဒုတိယ ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်များသည် စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်သောအခါတွင် ကြီးမားသော စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုရှိသည်။ တတိယထိန်းချုပ်မှုမုဒ်စနစ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး သမရိုးကျအကြိမ်ရေ သို့မဟုတ် အလှည့်ကျအကြိမ်ရေဖြင့် အစားထိုးရန် သဘောထားရှိပါသည်။

7. မြန်နှုန်းမြင့် DC မော်တာ + လျှော့ကိရိယာ

အမြန်နှုန်းထိန်းညှိလုပ်ဆောင်မှု လိုအပ်သော ကြီးမားသော ခါးပတ်အသွားအလာများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် အမြန်နှုန်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော မောင်းမုဒ်။

အားသာချက်များ- ကောင်းမွန်သော soft start performance၊ စတင်စဉ်အတွင်း linear controllable speed curve၊ parking when linear controllable speed curve, good electrical braking performance, stepless speed change, excellent controllable performance, closed-loop control, မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု။

အားနည်းချက်များ - စျေးနှုန်းအလွန်စျေးကြီးသည်၊ thyristor rectifier စနစ်သည်ရှုပ်ထွေးသည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည်ကြီးမားသောဧရိယာကိုဖုံးလွှမ်းသည်၊ ပါဝါအချက်နည်းပါးသည်၊ DC မော်တာတွင်စလစ်ကွင်းများရှိသည်၊ စုတ်တံသည်ကြီးမားသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပမာဏကြီးမားသည်၊ ထိုနေရာတွင် လက်ရှိတွင် ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော အမျိုးအစားမဟုတ်သောကြောင့် ကျောက်မီးသွေးတွင်းများတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

8. မြန်နှုန်းနိမ့် DC မော်တာသည် ခါးပတ် conveyor ၏ drive roller ကို တိုက်ရိုက် မောင်းနှင်သည်။

အရှိန်ထိန်းစနစ်ပါရှိသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အရှိန်ထိန်းညှိခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် မော်တာပါဝါ 1000kw ထက်ကြီးသော မော်တာတစ်လုံးတည်းပါဝါရှိသော ခါးပတ်အသွားအလာလိုအပ်သော ကြီးမားသော ပိုက်လိုင်းပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များ- အလွန်ကောင်းမွန်သော soft start performance၊ စတင်သည့်အခါ linear controllable speed curve၊ parking when linear controllable speed curve, good electrical braking performance, stepless speed change, excellent controllable performance, closed-loop control, not reducer, မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု။

အားနည်းချက်များ- စျေးနှုန်းအလွန်စျေးကြီးသည်၊ thyristor rectifier စနစ်သည်ရှုပ်ထွေးသည်၊ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုကိရိယာများသည်ကြီးမားသောဧရိယာကိုဖုံးလွှမ်းသည်၊ ပါဝါအချက်နည်းပါးသည်၊ DC မော်တာတွင်ချော်ကွင်းများရှိသည်၊ စုတ်တံသည်ကြီးမားသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပမာဏကြီးမားသည်၊ နှင့် လက်ရှိ ပါဝါမြင့်မားသော ပေါက်ကွဲမှုမဟုတ်သော အမျိုးအစားကို ကျောက်မီးသွေးတွင်းတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

9. ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်းထိန်းညှိမော်တာ + လျှော့ချကိရိယာ

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်းမော်တာ + လျှော့ကိရိယာအတွက် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

ပထမအမျိုးအစား- ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း

အကြိမ်ရေပြောင်းလဲခြင်းစနစ်၏ ပါဝါအချက်မှာ နည်းပါးနေပြီး စတင်လုပ်ဆောင်ချိန်နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မြင့်မားသော ဟာမိုနီအမြောက်အများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းအား ညစ်ညမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ မကြာခဏ စတင်ခြင်းသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စီမံခန့်ခွဲရမည်ဖြစ်သည့် ဓာတ်အားလိုင်းအပေါ် ကြီးမားသော ဓာတ်ပြုပါဝါသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။

ဒုတိယအမျိုးအစား- အပြန်အလှန်လဲလှယ်မှုသည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းစနစ်တွင် စစ်ထုတ်ယူနစ်တစ်ခုနှင့် စက်အတွင်းရှိ လျော်ကြေးယူနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပါဝါအချက်မှာ 0.9 ထက် ကြီးသည်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော ဟာမိုနစ်အစိတ်အပိုင်းသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး ၎င်းသည် ဟာမိုနစ်လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပေ။ ဟာမိုနစ်စုပ်ယူမှုနှင့် ဓာတ်ပြုမှု လျော်ကြေးပေးသည့် ကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း တစ်ခုတည်းသော ပါဝါသည် 2000kw ထက် ကြီးမားသည့် အကြိမ်ရေ ပြောင်းလဲခြင်းစနစ်ကို လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် မထုတ်လုပ်နိုင်သေးပါ။ စက်ပစ္စည်းများနှင့် အပိုပစ္စည်းများကို တင်သွင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ပထမရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် အတော်လေးမြင့်မားသည်။ အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှု လုပ်ဆောင်ချက်များ လိုအပ်သော ကြီးမားသော ခါးပတ်အသွားအလာများတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များ- အလွန်ကောင်းမွန်သော soft start performance၊ စတင်သည့်အခါ linear controllable speed curve၊ parking when linear controllable speed curve, good electrical braking performance, stepless speed change, excellent controllable performance, closed-loop control, မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု။

အားနည်းချက်များ - စျေးနှုန်းအလွန်စျေးကြီးသည်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုကိရိယာများသည်ကြီးမားသောဧရိယာကိုဖုံးလွှမ်းသည်၊ လက်ရှိတစ်ခုတည်းပါဝါသည် 400kw ပေါက်ကွဲမှုမဟုတ်သောအမျိုးအစားထက်ကြီးသည်၊ ကျောက်မီးသွေးတွင်းများတွင်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

belt conveyor ၏ drive device ကိုရွေးချယ်သောအခါ belt conveyor ၏မောင်းနှင်မှုပုံစံအမျိုးမျိုး၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုအထက်ပါခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအားဖြင့်၊

အရှိန်ထိန်းညှိရန်မလိုအပ်သော ခါးပတ်အလျားသည် 1500m ထက်နည်းသော ခါးပတ်အတွက်၊ Y-type motor + fluid coupling + reducer သည် ၎င်း၏ နှစ်သက်ရာ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် အကွေ့အကောက်မော်တာ + လျှော့ကိရိယာ ( control mode သည် အကွေ့အကောက်များသောမော်တာကြိုးတစ်ချောင်းသတ္တုခုခံ);

ခါးပတ်အလျားသည် 1500 မီတာထက် ပိုရှည်ပါက Y-type motor + CST drive device သည် ဦးစားပေးမောင်းနှင်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် Y-type motor + speed-regulating fluid coupling + reducer တို့ဖြစ်သည်။

ခါးပတ်အသွားအလာ ပမာဏ အလွန်ပြောင်းလဲပြီး အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမှု လိုအပ်ပါက၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိမော်တာ + အလျှော့ပေးသူသည် ၎င်း၏ နှစ်သက်ရာ မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် အကွေ့အကောက် မော်တာ၏ cascade speed regulation + reducer ပါဝင်သည်။